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凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级?

如果你想问既然有了CT5凯迪拉克为什么还要推出一款同级别的中型车CT4,那么我会这样回答你:

刚毕业的大学生、工作几年稍有积蓄的年轻人,这个目前市场上非常强大的消费群体几乎面临着一个同样的问题:想买一台运动好玩的车,但又因为家人反对所以不能太小,同时价格还不能太贵,最好还得是豪华品牌,怎么办?

这就是凯迪拉克推出CT4的目的

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图1

凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图2

虽然定位为中型车,不过作为ATS车型的继任者,在尺寸方面并没有什么增加,虽然长度和宽度稍有增长但轴距保持不变,依旧为2775mm。这样的数据在现如今的中型车市场当然是没有任何优势的,不过这也似乎正是凯迪拉克的小心思,就是要做一台后驱+短轴的运动型车。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图3

北京奔驰-奔驰A级

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图4

奔驰A级,目前在售的车型为北京奔驰国产后的长轴距版本,定位为紧凑级轿车,加长轴距后空间方面得到了提升,动力方面分为四缸1.3T高低功率两个版本和一个2.0T版本。全系5款车型,厂商指导价区间为21.18-29.98万元。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图5

车身尺寸方面,国产版本的奔驰A级进行了轴距的加长,A级车身长/宽/高分别为4622/1796/1462mm,轴距2789mm。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图6

动力方面,A级1.3T车型发动机高/低功率最大功率为163/136马力,峰值扭矩为250/200牛·米。传动系统方面为7速手自一体变速箱,0-100km加速时间为高功率8.3秒,低功率9秒。2.0T车型发动机最大功率为190马力,峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面为7速手自一体变速箱,0-100km加速时间为7.3秒。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图7

小结:相比下来,CT4车型定位为中型车,尺寸相比奔驰A要大一点,虽然轴距不如奔驰A级,但乘坐空间相差无几,同时外观看起来更大气。动力方面CT4完全领先,不论是奔驰1.3T车型还是2.0T车型都不如CT4,而且CT4还有后驱这个运动型车非常看重的特点,不过奔驰A级2.0T车型提供了四驱版本,虽为优势但价格也高一些。

华晨宝马-宝马1系

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图8

宝马1系的情况与奔驰A级类似,目前在售共有4款车型,定位为紧凑型车,4款车型均为三厢版本,相比进口两厢版空间也有所提升,动力方面分别搭载了三缸1.5T和四缸2.0T发动机,厂商指导价区间为:19.88-26.38万元。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图9

车身尺寸方面,宝马1系车身长/宽/高分别为4456/1803/1446mm,轴距2670mm。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图10

动力方面,宝马1系三缸1.5T车型最大功率为140马力,峰值扭矩为220牛·米。传动系统方面为7挡双离合变速箱,0-100km加速时间为9.4秒。四缸2.0T车型最大功率为192马力,峰值扭矩为280牛·米。传动系统方面同为7挡双离合变速箱,0-100km加速时间为7.5秒。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图11

小结:不同于奔驰A级,宝马1系在车身尺寸和轴距方面均不如CT4车型,虽然乘坐空间也差不太多,但CT4依旧看上去要更大气。动力方面CT4完全领先,尤其是宝马1系低配车型还搭载了三缸发动机,而2.0T高配车型的价格有贵了一些,所以这个方面CT4处于绝对优势。

一汽-大众奥迪-奥迪A3

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图12

奥迪A3在车型的选择上更灵活,分为了两厢版和三厢版,动力方面分别有1.4T和2.0T两个版本可选,所以车型的配置细分更精细,整体的选择面更广。厂商指导价区间为:18.92-25.27万元。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图13

车身尺寸方面,奥迪A3两厢版车身长/宽/高分别为4312/1785/1426mm,轴距2629mm。三厢版车型车身长/宽/高分别为4457/1796/1417mm,轴距同为2629mm。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图14

动力方面,奥迪A3 1.4T车型最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面为7挡双离合变速箱,0-100km加速时间为8.4秒。2.0T车型最大功率为190马力,峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面同为7挡双离合变速箱,0-100km加速时间为7.9秒。

凯迪拉克CT4今日上市 矛头直指BBA紧凑级-图15

小结:奥迪A3虽然在车型方面选择比较灵活,而且目前市场在售的车型也处于临换代的时期,优惠比较大,性价比较高,但同样与奔驰A级和宝马1系存在同样的问题,就是要面临CT4的降维打击,定位中型车的CT4比它们都要更大气。动力方面虽然奥迪A3也配有2.0T车型,但数据也同样不如CT4那么亮眼。并且2.0T车型已经处于停产在售阶段,想要提到车也并不容易了。

总结:这样看起来似乎CT4的竞争对手已经可以锁定BBA的紧凑级车型了,但仔细想想可能并不如此。CT4完全可以依靠运动性和价格打击对手的中级车,还可以用稍大的空间以及2.0T+后驱打击对手的紧凑级,真可谓一石二鸟。接下来就是看看今晚凯迪拉克CT4的定价了,如果价格再能够给大家一个惊喜,相信这款车的销量应该还是非常可观的。

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