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2020款 360km 标准型
「最满意一点」
最满意的肯定是便宜啦,车价便宜,用车便宜。乡镇公务员,单位到家单程86公里,纯国道行使一小时五十分钟,高速+国道一个半小时。用车成本下降换来的是每天都可以回家照顾家庭。高速上行使没有什么可称道的,国道弯道多,坡度大,白猫车小,灵活,有劲,超车更快更安全。国道上续航与表显基本1:1,高速相对更耗能。
外观方面:各花入各眼吧,我自己觉得能接受。
空间方面:头部空间比较优秀,后排短途行使坐两成人也没问题,长途的话座椅较硬,久坐难受,横向空间也比较小,如果体型重量级的久坐肯定是不会舒服的。
续航能力上:一分钱,一分货,反正我没有吹毛求疵的过分要求。
电池衰减方面:购车一年七个月,行使了四万七千公里,没有衰减,或者说我没有发现有衰减。
充电时长:受限于各充电桩的电流大小无法精准表述,直流90kw的充电桩一般情况从30-80大概26分钟左右,到100基本都过了一小时。但我个人不建议充到100,过充过放对电池的损耗更严重。平时百分之八十在家里充,充电时间没有特别留意过,反正晚上回家插上,早上出门拔了,和手机一道理。
轮胎:没有备胎,但我这四万多公里没被撂路上过,就是轮胎太窄,容易打滑,雨天上坡重踩加速踏板和下坡重踩刹车都很刺激,我的原厂胎四万七千公里了感觉还能再坚持一会儿。
安全性方面:只要自己别装,别撞,就是安全的。这小车车,在绝对撞击面前,基本没有反抗能力,溃缩空间严重不足,就那点气囊,也就能留个完整的脸吧。所以类似于没有怂车只有怂人,这个是只有疯狂的人,没有疯狂的车。做到遵章守法,安全至少有一半掌握在自己手上,千万不要把自己的安全寄托于经销商大肆鼓吹的安全功能叠加上。
保养:在电车保养的问题上,人云亦云吧,反正就电机,电池,刹车三个大件。四万七千公里我一共保养了三次,使用过程中没有发现小毛病和异常,也就不想去店里定期保养。只对刹车进行定期安全检查,电池充电正常,无衰减,也就不管它了。
「最不满意一点」
车机太鸡肋,无钥匙进入太尴尬,有时候站车旁用手机app解锁进入,非等到别人以为是偷车贼才解锁成功。
2022-06-01 01:23:09
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