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蔚来ET5T

指导价:29.8-35.6万

级 别:中型车 电耗:14.15度 /约0.28元/km

490

输出马力

暂无数据

续航里程

暂无数据

快充时间

暂无数据

慢充时间

询底价
用户点评
25人点评
本地裸车价
购车指南
91分
参数配置
4款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

25人参与评分

全部评价
人定胜天899

2023款 75kWh Touring

「最满意一点」

对于这个蔚来ET5T我已经开了将近半年的时间了,整体确实是比较满意的,今天既然要在这里和大家分享用车感受,我也尽量是客观一点,希望是能给大家在买车的时候带来一些参考~ 先说第一个比较满意的地方:换电。真的是很方便,而且今年保定这边增加了好几座换电站,市区,高速上都有,虽然说买车只有半年时间,但是也能明显感觉到换电越来越方便了。大家可能不知道换电是怎么一回事儿,我先给大家简单介绍一下,如果您看完还是不太明白就去自己体验。我就是把车直接开到换电站前边的方框里,然后点车里屏幕上的开始换电,剩下的都就不用我管了,我就在车里看会手机,基本上5分钟左右的时间就换好了。原理是蔚来换电站会把我这块没电了的电池给拆下来,然后从换电站里拿出来一块儿有电的电池再给我的车按上,我直接开走就可以了。虽然说起来简单,但是真正体验下来的话还是很高科技的。 第二个的话就是空间吧。大家别着急反驳我,我为什么会说是空间呢,一开始买这个ET5T这个车其实对空间并没有保有特别大的期望,我觉得毕竟是一个和轿跑车蔚来ET5相同规格的车,空间肯定不会很大。但是体验下来还是挺出乎我的意料的,二排的头部空间明显加大了不说,后备箱的空间更是宽敞了不少。有一次送家里女儿和她同学去学校,因为是寄宿制学校,两个孩子带了两个皮箱之外还大包小包的带了不少东西,我心一想,估计光后备箱是放不下了。还得在二排放点东西,让俩孩子挤着坐。但是没想到的是我放了两个大皮箱之后,皮箱上边再放俩包,侧面再把孩子的鞋阿,零食阿啥的也都给塞进去了!确实超乎我的意料,所以我把空间列到了比较满意这里。

「最不满意一点」

不满意的地方肯定也有一些,我也拿出两个来说一说。首先就是续航吧。尤其到了冬天,电耗明显就变高了,续航也就变短了。之前换一次电比较稳的时候能开上410。现在不管我有多稳也就是360左右的续航,真的感觉少了好多。一开始还不适应,想去售后检测一下,后来上网一搜,发现大家都是这样,我也就慢慢习惯了,电车的续航真的是硬伤。 第二个缺点想说一下前排座椅没有头枕不支持调节。如果没有自己买的头枕的话,估计长时间乘坐会很不舒服,脖子那块儿没有支撑力。蔚来这么设计估计是为了座椅的美观度,确实是比SUV的座椅漂亮一点,但是牺牲了舒适性感觉还是挺没必要的。

2023-12-07 14:43:14 0
在售 2024款 2023款
纯电动 490马力  电耗14.15度 | 0.28元/km

2024款 75kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.8万起
关注度
厂商指导价:29.8万

2024款 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.6万起
关注度
厂商指导价:35.6万

2023款 75kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 29.8万起
关注度
厂商指导价:29.8万

2023款 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 35.6万起
关注度
厂商指导价:35.6万
纯电动 490马力

2024款 75kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.8万起
关注度
厂商指导价:29.8万

2024款 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.6万起
关注度
厂商指导价:35.6万
纯电动 490马力

2023款 75kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 29.8万起
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2023款 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 35.6万起
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厂商指导价:35.6万
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