讴歌ZDX

厂商指导价：88.80万

讴歌ZDX给人的第一感觉就是很有霸气，相信很多人都会与我有着相同的感受。同时又很难让人相信它是一款出自日本厂商的车型。讴歌ZDX“盾牌式”的家族特征，与TL、RL以及MDX的设计理念完全相同。在车型尺寸方面。ZDX的长宽高分别为4905mm、1995mm、1595mm，与宝马的Cross车型X6大小相仿。

ZDX的尾部依然是线条感很强的讴歌风格，整体设计精致又不失活力，看上去挺强壮的样子。讴歌ZDX的后门把手采用了深色设计，并隐藏于后窗的尾端，与窗框融为一体，使其看起来更加整齐简洁。另外为了营造流线动感并且兼顾后方视野和行李舱空间，讴歌ZDX的上掀尾门采用大面积玻璃设计，并且大开口的行李箱设计业有利于方便置物。

与外观设计相同，讴歌ZDX的驾驶舱设计同样具有明显的家族特征。整体都以突出运动为主导思路，车内的棱线并不夸张，顺畅的多层次弧线与集成化相当高的方向盘，都致使ZDX的内饰氛围相当富有未来感。此外，用料与做工方面也表现得相当考究，车内所能触及到地方似乎都是软的，这会使你觉得所花出去的钱足够值得。

讴歌ZDX的前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

讴歌ZDX作为一款大型跨界车，车身高度绝对算是够高，同时加上前风挡的设计，确保了驾驶员的良好视线。ZDX所配备的是一台单顶置凸轮轴的24气门V6发动机，采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款3.7升的发动机最大功率300马力，最大扭矩350牛米。虽然与MDX相同的发动机，但在调校上ZDX更偏重于轿跑车化多一些，油门的响应也更加直接，驾驶员可以充分的感受到轿车般的驾驶乐趣。

讴歌ZDX的采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，再加上悬挂调节的比较硬朗，让你完全感觉不到这是一款最小离地间隙达到200mm的大型Cross车型。如果你驾驶过MDX你会清楚的感受到ZDX与它的却别，ZDX回弹的阻尼比较迅速，另外你还会清晰的感受到ZDX扎实的底盘。