“变脸王”中国传奇 大众捷达历史解析
捷达，这个响亮的名字在国内市场上是非常有名的，甚至有一种声音表明这就代表了一种德国品质精神，在国人眼中的捷达，拥有着“皮实，耐看，维修简单”的美誉，捷达自从在中国大地上扎根以后，就算是在这块土壤上接上了地气，从刚开始的方头方脑的捷达，到后来的捷达前卫，伙伴和春天，再到百万纪念版本的诞生，都印证着这款传奇车型在国内市场的辉煌与成就，与其并驾齐驱的也就仅有上海大众的桑塔纳了。我们就来进一步的了解捷达的出身，国内独特的发展史，以及未来我们即将见到的全新捷达车型。而捷达在国内同样拥有“变脸王”的称号——在底盘动力上基本上变化不大，只是一款老车型一直在跟随大众的家族外观在变化。
捷达车型命名
| 大众Jetta捷达 车系解析 | |||
| 车型名称 | 车系 | 时间 | 是否引入国内 |
| 大众Jetta | A1 | 1979年 | —— |
| A2 | 1984-1991 | 引入国内 | |
| A3 | 1991年 | —— | |
| A4 | 2001年 | 更名BORA，国内生产 | |
| A5 | 2005年 | 更名Sagitar速腾 | |
| A6 | 2011年 | 更名新速腾 | |
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制表：
第一汽车制造厂老工厂
第一汽车制造厂老厂址 捷达（Jetta）车型的出现实际上是作为高尔夫车型的三厢版而来的，第一代捷达在1979年法兰克福车展上正式亮相，同年即在大众沃尔夫斯堡工厂投产，同时这款车型也发往了德国以外的市场，在进入墨西哥的版本被改名为Atlantic。在最初的捷达车型上可以搭载1.1L-1.8L等引擎。随着高尔夫车型的换代，捷达车型也随之进入换代的时间。
捷达A1车型
捷达A1内饰 在内部代号为A2车型的第二代捷达在1984年正式开始销售，这款改款车型也成为所有捷达车型中生产时间最长的一款车型。改款捷达A2在当年即在欧洲市场上市销售，改款捷达与高尔夫同平台车型，不过在车身自重以及空间上都要超出高尔夫车型，内部空间同样较前一代捷达车型有改进，不过最为重点的底盘系统并未作出任何改进。
捷达A2车型
在第二代捷达车型上更为重要的是为了保证生产车型的质量一贯性，大众在沃尔夫斯堡引进机器人进行生产作业。而后在1991年2月6日，德国大众汽车股份公司正式和中国第一汽车集团公司正式组建一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众），9月1日，一汽-大众公司正式开业，当年11月，第一辆CKD菱仕焊装线组装成功的捷达A2白车身，12月5日，第一辆国产捷达A2轿车正式在一汽轿车组装下线，这也正式拉开了捷达车型在国内的正式生产的序幕。 最热评论全部评论
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