“变脸王”中国传奇 大众捷达历史解析
捷达,这个响亮的名字在国内市场上是非常有名的,甚至有一种声音表明这就代表了一种德国品质精神,在国人眼中的捷达,拥有着“皮实,耐看,维修简单”的美誉,捷达自从在中国大地上扎根以后,就算是在这块土壤上接上了地气,从刚开始的方头方脑的捷达,到后来的捷达前卫,伙伴和春天,再到百万纪念版本的诞生,都印证着这款传奇车型在国内市场的辉煌与成就,与其并驾齐驱的也就仅有上海大众的桑塔纳了。我们就来进一步的了解捷达的出身,国内独特的发展史,以及未来我们即将见到的全新捷达车型。而捷达在国内同样拥有“变脸王”的称号——在底盘动力上基本上变化不大,只是一款老车型一直在跟随大众的家族外观在变化。
捷达车型命名
大众Jetta捷达 车系解析 | |||
车型名称 | 车系 | 时间 | 是否引入国内 |
大众Jetta | A1 | 1979年 | —— |
A2 | 1984-1991 | 引入国内 | |
A3 | 1991年 | —— | |
A4 | 2001年 | 更名BORA,国内生产 | |
A5 | 2005年 | 更名Sagitar速腾 | |
A6 | 2011年 | 更名新速腾 | |
制表:![]()
第一汽车制造厂老工厂
第一汽车制造厂老厂址 捷达(Jetta)车型的出现实际上是作为高尔夫车型的三厢版而来的,第一代捷达在1979年法兰克福车展上正式亮相,同年即在大众沃尔夫斯堡工厂投产,同时这款车型也发往了德国以外的市场,在进入墨西哥的版本被改名为Atlantic。在最初的捷达车型上可以搭载1.1L-1.8L等引擎。随着高尔夫车型的换代,捷达车型也随之进入换代的时间。
捷达A1车型
捷达A1内饰 在内部代号为A2车型的第二代捷达在1984年正式开始销售,这款改款车型也成为所有捷达车型中生产时间最长的一款车型。改款捷达A2在当年即在欧洲市场上市销售,改款捷达与高尔夫同平台车型,不过在车身自重以及空间上都要超出高尔夫车型,内部空间同样较前一代捷达车型有改进,不过最为重点的底盘系统并未作出任何改进。
捷达A2车型
在第二代捷达车型上更为重要的是为了保证生产车型的质量一贯性,大众在沃尔夫斯堡引进机器人进行生产作业。而后在1991年2月6日,德国大众汽车股份公司正式和中国第一汽车集团公司正式组建一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众),9月1日,一汽-大众公司正式开业,当年11月,第一辆CKD菱仕焊装线组装成功的捷达A2白车身,12月5日,第一辆国产捷达A2轿车正式在一汽轿车组装下线,这也正式拉开了捷达车型在国内的正式生产的序幕。 最热评论全部评论![]() |