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外观
内饰
细节

腾势N7

指导价：23.98-37.98万

级 别：SUV 电耗：13.01度 /约0.26元/km

531匹

输出马力

 暂无数据

续航里程

 暂无数据

快充时间

 暂无数据

慢充时间
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用户点评
90人点评
本地裸车价
购车指南
91分
参数配置
10款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

90人参与评分

全部评价
花样年韩春雷

2024款 630 四驱智驾Max版

「最满意一点」

腾势N7的外观设计非常吸引人。它采用了全新的设计语言，线条流畅且充满力量感。车身的每一个细节都经过精心打造，无论是前脸的犀利大灯，还是侧面的腰线设计，都彰显出豪华与运动的气息。当我站在它面前时，那种强烈的视觉冲击力让我瞬间爱上了它。

「最不满意一点」

新车优惠太少了，新车有点异味其它方面还可以，目前开的不是太多，虽说是比亚迪的一个子品牌没有比亚迪给的优惠大，这点确实不够，现在汽车都在降价，腾势给的优惠可以忽略不计，并且目前腾势售后门店也不是太多，希望以后多多增加腾势的门店，这样我保养维修也很方便，不需要跑到市区去。新能源都没有备胎吗，这个我是买了腾势才知道，以前不是都有备胎的吗？

2024-04-24 22:04:33 0
DJ0601

2024款 702 智驾Pro版

「最满意一点」

要说最满意的地方，就不得不提一下n7的帝瓦雷音响，效果非常棒，属于是木耳都能感知出来的程度。家里也有护卫舰07，但是这个特调的帝瓦雷比丹拿好了非常多，就算是豹5的帝瓦雷也比不上，远比bba同级的音响好。

「最不满意一点」

目前对动力还是有点不满意，后驱加速虽然在城市和高速都够用了，但是偶尔想激烈驾驶的时候，6s多的动力还是不太能满足需求。

2024-04-19 22:32:06 0
伊色

2024款 702 智驾Pro版

「最满意一点」

当初选车试驾的时候，其实我计划了好几辆的，但我第一眼看到这款腾势N7，我就被他个性十足的外观吸引了我的脚步，让我在他跟前足足看了十多分钟。特别是他前脸部分的设计，一对炯炯有神的大灯，镶嵌在光洁圆润车头上，看着就十分的协调。再配以简洁的线条，整个车头显得很特别而且很运动。我在看完外观后果断选择试驾，感觉车子的动力确实不错，反应非常的快，没有一丝的拖泥带水，另外他的舒适性也做的比较到位，跑乱路也没有太大的颠簸感，在经济性上也能满足大部分用车场景的需求。车内部空间还算可以，各项常用配置很人性化，安全配置方面也是比较齐全。

「最不满意一点」

目前我试驾的时间不是太长，只能是在一些直观的感受上来说了，首先我觉得车子的内饰还不够完美，虽然在布局设计上做的十分出色，但我觉得在内饰用料上还是有所欠缺的，虽然看是看不出来有什么问题的，内饰的做工比较不错。不过我试驾正值中午，太阳有点大，车内有些热，一进去就感觉有些异味来的，开窗通下风才好些。当时也顺便聊了下价格，相对于同级别其他车，腾势N7的优惠幅度还是差点意思的，正式买的时候多谈谈应该会有个更好的结果吧。

2024-04-18 15:58:58 0
枫之雨4

2024款 630 四驱智驾Max版

「最满意一点」

从决定购车到最终提车，我经历了漫长的等待和期盼。期间，我不断关注腾势N7的相关信息和用户评价，越发坚信自己的选择是明智的。当我终于收到提车的通知时，内心的激动难以言表。腾势N7的外观设计非常符合现代审美，车身线条流畅，充满力量感。车内的配置也同样令人满意，智能化的驾驶辅助系统、高清的触控屏幕、舒适的座椅，都让我对未来的驾驶体验充满期待。特别值得一提的是，腾势N7的续航里程非常可观，完全可以满足我日常出行的需求。启动车辆，几乎听不到任何噪音，这让我对电动车的静谧性有了更深的体会。驾驶过程中，我感受到了腾势N7强劲的动力和稳定的操控性。智能化的驾驶辅助系统也让我感到安心，无论是在市区拥堵的路段还是在高速公路上，它都能提供有效的帮助。我充分体验了腾势N7带来的便利和舒适。无论是上下班的通勤，还是周末的短途旅行，它都表现得非常出色。而且，通过智能手机应用，我可以随时查看车辆的状态，远程控制车辆的充电、空调等功能，非常方便。

「最不满意一点」

终端优惠太少了，价格不是那么的亲民，腾势N7的底盘调校偏向舒适性，这在大部分路况下提供了平稳的驾驶体验。然而，在连续颠簸的路面上，底盘的弹跳感较为明显，影响了乘坐的舒适性。

2024-04-17 13:51:04 0
喜欢貂蝉的小王同学

2024款 702 智驾Pro版

「最满意一点」

之前留资过腾势N7，但是无奈确实感觉价格偏高，车虽然不错但是想想30多万还是有点肉疼，最近新款N7上市，4S店说是有个对比试驾的活动，我就来看看了，给大家分享一下对比心得，个人观点哈！还是感觉N7更香一点！

「最不满意一点」

新款N7感觉设计上更中庸了一点，应该是之前的设计比较大胆，所以这次更迎合大众审美了，仁者见仁智者见智，感觉这次价格上的诚意还是需要再给一点！如果标配能到20W左右那就可太能打了（纯纯幻想）。

2024-04-17 11:04:27 0
在售 2024款 2023款
纯电动 231马力  电耗13.05度 | 约0.26元/km

2024款 550 智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.18万起
关注度
厂商指导价：23.98万
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纯电动 313马力  电耗13.01度 | 约0.26元/km

2024款 702 智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.18万起
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厂商指导价：25.98万
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2023款 超长续航版(Air版)

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 停产在售 25.18万起
关注度
厂商指导价：30.18万
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2023款 超长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 停产在售 26.98万起
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厂商指导价：31.98万
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纯电动 530马力  电耗14.49度 | 约0.29元/km

2024款 630 四驱智驾Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.18万起
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厂商指导价：28.98万
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2024款 630 四驱智驾Ultra版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.18万起
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厂商指导价：32.98万
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2023款 长续航性能版(Air版)

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 27.18万起
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厂商指导价：32.18万
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2023款 长续航性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 28.98万起
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厂商指导价：33.98万
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2023款 长续航性能Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 29.98万起
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厂商指导价：34.98万
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2023款 N-Sport版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 32.98万起
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纯电动 231马力

2024款 550 智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 23.18万起
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厂商指导价：23.98万
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纯电动 313马力

2024款 702 智驾Pro版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 25.18万起
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厂商指导价：25.98万
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纯电动 530马力

2024款 630 四驱智驾Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 28.18万起
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厂商指导价：28.98万
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2024款 630 四驱智驾Ultra版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 32.18万起
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厂商指导价：32.98万
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纯电动 313马力

2023款 超长续航版(Air版)

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 停产在售 25.18万起
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厂商指导价：30.18万
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2023款 超长续航版

固定齿比变速箱 1挡 后置后驱 停产在售 26.98万起
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厂商指导价：31.98万
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纯电动 530马力

2023款 长续航性能版(Air版)

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 27.18万起
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厂商指导价：32.18万
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2023款 长续航性能版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 28.98万起
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厂商指导价：33.98万
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2023款 长续航性能Max版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 29.98万起
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2023款 N-Sport版

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 停产在售 32.98万起
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厂商指导价：37.98万
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孙肇鸿74条评论
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