指导价： 57.3-85.8万
级 别：SUV 油耗：9.2L /约0.71元/km
二手车3年保值率：67.00%37.19-37.19万
官方合作 安全便捷
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选购前其实考虑的车款不多，因为预算有限（100万内），名单上只有X4M、Grecale Modena、GLC63和Macan GTS，而C43新旅版和RS4自然的不在她的名单上因为同类型车款。车本身是她自己在使用，所以试驾的时候都是以她为主，我反而坐在销售后方。玛莎在广州的售后服务有点拉跨（其它城市不太了解），不想连续买奔驰，所以名单上只剩下X4M和GTS。虽说我一向都是M Power的车粉（本身拥有M3和1M），所以一直在太太的耳朵边推荐，不过可能每个女生心中都有一个保时捷梦，最后“出线”的...Macan GTS。原车103.8万元的配置，全款整体优惠后的落地价为94万元。可能比不上去年尾一些车友享有23~25 个点优惠，但比较第一/第二批购买GTS的车友来说我们已经很满足能有这样的价格。4S店另外还赠送防爆膜，行车记录仪及两次保养。购买的是带GTS组件的现车，这个组件配置性价比不错，外观除了21寸花瓣轮毂、黑色高光侧翼板和后视镜、黑色前后侧裙板等；内饰配置有碳纤维组件、迎宾板、后备箱板、碳纤维翻毛皮GT方向盘、翻毛皮车顶、巨蟒绿GTS真皮组件、18项运动座椅；性能配置有、PTV PLUS、高性能轮胎等，加上巨蟒绿色很亮眼，对于车子外观颜值还是很满意的。选择颜色的时候，一些车友纷纷觉得选绿色需要很大的勇气，但我和太太共同感觉本身Macan车小，女车主，觉得应该选亮色，而且又是GTS，那么就该大胆的尝试，反正车款已经是小众。最后谢谢4S店的Ken哥和何经理，这里就不列出具体4S店的名字/位置，不过若是有网友或车友有在关注购买保时捷，本人大力推荐，除了价格满意，整体购车过程非常愉快，提车前也是各种提醒，还送了一个提车仪式，心里已经种草下台Taycan CT也要在这里提。另外也谢谢石头老板的优惠赞助全车透明车衣，而且还是跟法拉利488 Pista贴同款，感觉有点浪费在此车。
若是真的要挑刺，那么内饰方面及佈局真的有点“时代感”必竞Macan这代车型已经超过10年，就连宝马也比它优，更加不用说新一代奔驰所带来的科技感。太太平时用车的习惯就是跟小朋友出入，家庭聚餐，朋友聚会什么的，之前的C旅一年都开不到6-7千公里，而开车顶多就是听音乐，所以对于车机的要求不严格，有如买支iPhone 15 Pro Max也是用來打电话，拍照和微信比较多，其余的功能/性能其实都是次要的。
细节做工都很好 很保时捷 皮质金属质感组合很融洽 声浪????️一丢丢 开了一年的极氪质量太差直接换掉 还是选择油车 老婆最喜欢曼坎 考虑过3.0的吉博力75落地 无奈没有驻停pass 上下班脚不能太累 所以选择曼卡
倒车影像有点渣 倒车后视镜下翻拉垮 座椅久坐下榻
当初入手这台Macan的时候的确是没有怎么犹豫的，因为这款车也一直是我的“理想型”了，尽管说在很多人看来这只是保时捷旗下的一款入门级车型，但我觉得别人怎么看真的不重要，只要自己喜欢就行，而且我们当时入手的也是S版，所搭载的这台2.9t发动机在动力上的表现是真心很棒的，而且整个车子的颜值也真心很高，拥有着非常酷的外观设计，保时捷的家族式设计风格看着真心挺漂亮的，包括内饰给人的感觉也一样豪华，从用料到设计配置再到做工等等各方面也都没有任何问题，用车体验的确是很赞的。
这台2.9t发动机的性能是真心在线，但实际的油耗也的确不算低，同时当时选装的这个头枕盾徽也2800了，有时候想想也好像不值这个价格，如果说原厂能标配的话那真的挺好的 ，毕竟成本又没有多少。
驾驶感受：选装了多功能GT运动型型方向盘，手感极佳，转向有感有些重，开了运动模式和运动模式升级尤为明显。底盘很硬，在舒适模式下的路感也很清晰，过弯侧倾很小。动力：浅踩油门有些肉，动力迟滞；稍微深踩动力便会突然爆发。在市区开有些神经质，不过慢慢习惯了油门力度也可以很好地控制。外观：采用了大量熏黑的外观件，选装了21寸缎纹铂色GT Design车轮，配合大尺寸的刹车盘和红色刹车卡钳以及倍耐力P0轮胎，外观气场看上去明显和普通的Macan不一样。乘坐感受：平时也就2人，后排基本不坐人。前排标配的8向调节GTS运动型座椅包括性和舒适性已经相当不错。后排坐2个1米75以内的成人完全没问题。腿部空间也还很宽。后排中间坐着有些难受。
因为是买的现车，没有选装红色的码表和仪表盘，有点小遗憾（其他选配都正合我意）。
对于保时捷最满意的还是驾驶感受，2.9T的发动力最高能爆发380匹的马力，百公里加速时间仅为4.8秒左右，真是刺激的享受，起步非常的平顺，只要稍微加一有点油门车里就像离弦的箭一样飞逝而过，深踩油门就会让我体验一下推背感的刺激，加上7档湿式变速箱的加持，升降档没有顿挫感，如果我大油门要超车，档位瞬间从7档降到5档，而动力也就会源源不断的输出，油门反馈也非常迅速，能达到人车合一的最高境界，而扎实的底盘让我在高速公路行驶中车身稳定，在掉头转弯车身也不会有倾斜感，轮胎抓地力很强，在自驾游去山间坑洼路段车身也不会摇晃，车内乘坐感很舒适，，方向盘我感很好，指向精准没有虚位，还非常的轻盈，在城市道路行驶有时候单手也可操控，其次喜欢它的外观造型，最为醒目的就是蛙眼大灯，上扬的设计使得大灯看上去炯炯有神，，而下面贯穿式的进气格栅则又显得霸气十足，引擎盖两个粗壮的线条设计充满了力量感，而保时捷经典logo位于中央位置，非常醒目，两侧腰线线条流畅充满了运动气息，圆润的车尾非常厚重，整车霸气沉稳而又不失运动典雅高贵气质，在路上辨识度极高。
最不满意的就是后排地台中间凸起稍微高点，中间乘坐人会感到不舒服，特别是腿部位置很别扭。
何鑫155条评论
盛田肸226条评论
何鑫196条评论
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