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2021款 50 quattro 臻选型
「最满意一点」
1.性价比：臻选型指导价58.58w，谈不上性价比，但在今年车企乱战掀桌子的行情下，加上这车停产清库存，最后谈了20w的优惠。裸车38w就非常有性价比了，空间介于Q5和Q7之间，标配四驱，空悬，BO，Alcantara运动座椅，360…
2.驾乘品质高。车重2.6吨，驾驶感觉扎实厚重，加速平顺不暴躁，内饰做工精细，BO和空悬加持，驾驶感受比较愉悦。最喜欢的一点是驾驶体验几乎和燃油车无异，对于燃油车驾龄18年的中年人来说无疑是很友好的。不用为了迎合单踏板模式去刻意改变自己的驾驶习惯，担心误操作之后一路狂飙；也不用刻意练习自己的腿功，以免在反复的动能回收和加速之间让乘客有晕车的感觉。一切都很自然平顺，如果不是听不到发动机声音，不会觉得自己在开一辆电车。
3.驾乘空间宽敞舒适，座椅支撑软硬适中。后备箱空间大，标配电动尾门和分段开启，方便实用。在选车的时候对比过宝马iX3, 后排空间是放弃iX3的最主要原因之一。
「最不满意一点」
1.科技配置。如果以38w的优惠价来说，这点不值一提，但作为指导价58.58w的电车，没有L2驾驶辅助，没有座椅加热通风，车机交互不如国产新势力。这也是BBA一路以来的风格，在燃油车上也是如此。这车停产在售，也不接受新的订单或者选装包。
2.续航里程没有优势。标称465公里续航，提新车的时候97%的电量，开到12%电量去充电，行驶350公里，表显剩余里程68公里，能不能开到400公里不好判断，不敢冒险。车重2.6吨，平稳扎实的代价是百公里20的电耗。
3.和自家现有燃油车相比，中控触摸屏的响应速度不如A6L。刹停之后有轻微的点头现象，也许是因为脚感还没熟悉。停车熄电的瞬间，底盘会有叮的一声类似小石头打在底盘上的声音，不知道为啥也未见异常，开一段时间再观察一下。空气悬挂在过减速带和井盖的舒适性明显优于不带空悬的A6L，但在起伏较大的路面有更多的左右晃动，像是船在浪里摇，不知道是因为SUV重心更高的原因还是舒适模式下空气悬挂调得软的原因。
2023-05-24 19:39:45
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